近日，“限行”成为河南大小城市街头巷尾热议的话题。与“限行”相比，把公共交通建好、用好、管好，引导公众绿色出行，则是从供给侧缓解交通拥堵、环境污染的有效途径。
12月14至15日，全省城市公共交通工作推进会议在驻马店召开。记者了解到，目前，全省公交车总量27116辆，其中清洁能源和新能源公交车占比74%，每年可节油3万升，减少二氧化碳排放近90万吨、PM2.5排放100吨。
公交基础设施建设提速
“以前开车上下班总是堵得心烦，‘限行’后尝试公交车，习惯后发现并没有那么可怕。”郑州市民田女士说，“不用长时间等车，下一个‘手机公交’APP就能掐着点出门，上车还能眯一会，比自己开车要方便省心得多。”
公交、地铁、共享单车……近年来，人们的出行方式越来越丰富。综合交通枢纽建设的不断提速，让公众真正感受到公共交通体系的优越性和便利性。
来自省交通运输厅的统计显示，从2012年至今，全省公交场站面积翻一番，增加270多万平方米，其中安阳、许昌、驻马店公共汽电车进场率达100%；公交专用道投入使用74条，增长67条，与自行车专用道、绿色步道交织成网。不少城市依托高铁站建设了集长途客运、城市公交、慢行交通为一体的综合交通枢纽，实现了多种交通方式无缝接驳、零距离换乘。
“要从源头上改变公众出行方式，关键是要切实提高公共交通的服务供给，比如线网合理、发车准时、效率提高等，吸引更多市民选择公交出行。”省交通运输厅运输管理处副调研员相秀云说。目前，我省已基本形成以轨道交通、快速公交为骨干，常规公交为主体，社区巴士、定制公交、水上巴士等特色公交为补充的多层次公共交通保障体系。
其中，郑州市完成“三横两纵一环”地铁线网规划，已开通运营1号线、2号线和城郊铁路线，94公里线路，日均客运量达80万人次。全省快速公交系统形成了总长度1164公里、“五主六十二支”的运营网络，实现“双环双快”高效出行；常规公交线路1671条，线网长度达20万公里，年客运总量突破27亿人次。
真金白银创建“公交都市”
12月15日，在驻马店市开源大道与乐山大道交叉口，记者看到，南北两侧的路口均画有红色车道，这代表“公交优先”路口。“当遇到红灯时，只有公交车才能停在红色车道上；在高峰期，公交车可以根据信号灯的转变，优先通行。”该市公交公司有关负责人说。
驻马店开设乐山大道“公交优先”示范路，是我省创建“公交都市”的一个缩影。据悉，从2012年以来，郑州、新乡、洛阳、许昌、驻马店、南阳6个城市先后入选国家“公交都市”创建城市，河南成为全国入选创建城市最多的省份之一。同时，我省首批“公交优先”示范城市的创建也于2014年启动，许昌、驻马店、焦作、安阳、巩义、邓州6个城市入选，每年给予省辖市1000万元、直管县（市）800万元的资金补助，目前已连续补贴3年。
“创建‘公交都市’对提高城市绿色出行水平成效显著。”郑州市公共交通总公司副总经理宋霖说，截至2016年年底，该市公交机动化出行分担率达到59.05%，与创建初期相比，公共汽电车路网比率、绿色公共交通车辆比率、公交优先通行交叉口比率、快速公交成网率分别提高了12%、40%、13%、21%。
“开车21年，让我切实体会到公交行业的发展变化。现在我开的新能源公交车，既减轻了驾驶员的劳动强度，又因噪音低、行驶平稳，深受市民欢迎，特别是零排放、无污染，为改善城市环境质量发挥了积极作用。”党的十九大代表、焦作公交二公司驾驶员郭爱萍说。
一卡在手畅行九州
“手持这张‘轩辕通’卡，就可以在全省17个省辖市、全国200多个城市公共交通设备上通刷通用，靠一张卡实现跨交通方式、跨地域的无缝换乘和连乘，实现‘人的多式联运’。”河南省交通一卡通有限责任公司董事长刘嘉说。
目前，我省已发行交通一卡通“轩辕通”卡29.3万张，其中郑州市在加紧机具改造，争取早日让全省人民享受到一卡通带来的出行便利。值得一提的是，我省先行先试，在全国率先推出了交通一卡通二维码移动支付应用——“轩辕通”手机APP，用户足不出户便可自行下载激活，未来可实现无卡化支付、信用支付。按照计划，这项功能要在2018年上半年在全省公共交通领域实现广泛应用。
“推进‘公交优先’，重点是提升公共交通的便捷性、可靠性、舒适性和安全性。”省交通运输厅厅长张琼说，要进一步提升公共交通线网密度和站点覆盖率，有效改善公共交通的可达性；积极通过电子站牌、微信公众号、手机APP等形式，向公众提供公交实时运行信息、线路查询等智能化服务，丰富群众出行体验。（转自河南日报）
